全合成基礎油

合成潤滑油最初的用途是為了滿足軍事上的需要，隨著工藝技術的進步和產品質量的提高以及市場需求的增加，推動了合成潤滑油的生產技術和商品化的發展，目前，合成潤滑油已被廣泛用于航空/機械/汽車等領域；雖然潤滑油市場整體需求趨于放緩，但合成潤滑油在質量穩定/使用周期/油耗/環保/設備維修等方面具有優勢，因此其市場占比仍在逐年增加，發展空間仍在擴大；

聚烯烴合成潤滑油

常見的合成潤滑油主要有聚烯烴類/合成脂類/聚醚類/烷基化芳烴等，聚烯烴類約占全球合成潤滑油市場份額的45%，也是增幅最大/應用最廣的合成油；

聚烯烴合成潤滑油主要有聚a-烯烴合成潤滑油（PAO）和聚乙烯合成潤滑油兩大類，

PAO是由a-烯烴經催化聚合加氫得到的，具有規整結構的烷烴低聚物，其中由茂金屬催化聚合得到的PAO一般稱為mPAO，由煤制烯烴合成的PAO稱為煤基PAO；

PAO與傳統礦物潤滑油相比，具有黏溫性能/氧化安定性/低溫流動性好/蒸發損失低等優勢，是目前綜合性能最為理想的基礎油，在國防/高端制造/民用工業中具有不可替代的作用；

聚乙烯合成潤滑油是由乙烯在催化劑作用下，直接聚合得到的乙烯衍生新材料-聚乙烯潤滑油基礎油，聚乙烯基礎油在色度/粘度指數/閃點/傾點/蒸發損失等性能方面，優于同粘度等級條件下的PAO，具有良好的抗氧化安定性和流動性，且不含硫/氮等雜志，粘度易于控制，產品相對分子質量分布窄；

聚烯烴潤滑油生產及市場狀況

目前國內外的聚烯烴潤滑油產品主要為PAO，還沒有聚乙烯潤滑油的工業化商品生產；

全球PAO市場需求量較大，預計2025年將達到820kt；而在產能方面，據kline咨詢公司統計，全球PAO產能約為1Mt/a，但實際產量約為670kt，中低粘度PAO約為440kt，中高粘度約為230kt；

?？松梨冢‥xxonmobil）/英力士（lneos）/雪佛龍菲利普（ChenvronPhilips）/朗盛（Lanxess）這4家公司的產能約占全球總產的90%，生產PAO的原料大多為采用乙烯齊聚得到的C8～C10線性a-烯烴（lao），其中1-癸烯的應用最為廣泛；

由于1-癸烯的市場供給不足，PAO產量增長緩慢，全球1-癸烯的供給主要集中在英力士/雪佛龍菲利普/殼牌（Shell）/沙索（Sasol）/日本出光/三菱化學（MitsubishiChemical）等公司；

英國石油/法國石油研究院（IFP）/中國石油/中國石化等也有這方面的專利，用于合成PAO的催化劑主要有AICI3/BF3/茂金屬/離子液體催化劑等；

BF3催化劑因制備低粘度PAO時的高選擇等優勢，仍在作為目前低粘度PAO生產的主要催化劑在使用；

茂金屬催化劑主要用于制備高粘度和超高粘度PAO，因催化活性高/產物相對分子質量分布窄等優勢，成為近年來的熱點；

2010年，?？松梨谧钕韧瞥鲇妹饘俅呋铣蒻PAO產品，并于2014年在德克薩斯州貝城投建了50kt/a的mPAO工廠；緊跟著，雪佛龍菲利普/英力士/日本出光/科聚亞（Chemtura）/英國石油（BP）等公司也利用自己的技術生產mPAO，且全球mPAO的生產也主要集中在這幾家公司；

我國在合成潤滑油的研發和生產方面與國外相比還有一定的差距，主要體現在原料選擇/催化劑種類/生產工藝/產品質量等方面，國內早先生產PAO的企業大都采用石蠟裂解的a-烯烴為原料，產品質量不穩定，只要使用AICI3為催化劑，降低了PAO的氧化安定性，另外有些產物沒有進行充分加氫處理，導致產物的綜合性能不高；

目前，國內所用的原料多為高純度1-癸烯，主要依靠進口，增加了PAO的生產成本；在催化劑和工藝的選擇上，國內大多采用傳統的工藝技術，只是在催化劑和溶劑方面略有不同，同時在mPAO合成開發方面也比較落后，近幾年有關單位才開發了具有自主知識產權的mPAO生產技術，并建有mPAO中試裝置；

在國內供應的PAO中，約有90%以上依賴于進口，其中低粘度PAO用量最大；

文章來源：首諾潤滑智庫；

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