冷卻液-新國標GB

2023年7月1日起，《機動車冷卻液》的新國標GB 29743.1-2022將開始正式實施，與原標準GB29743-2013相比，新標準更加細致的將機動車冷卻液分為三個主要部分：

第一部分：燃油汽車發動機冷卻液；

第二部分：電動汽車冷卻液；

第三部分：燃料電池汽車冷卻液；

在最新的國標GB中，經過全面修改和升級，共有16個方面得到了改善，其中包括新增的4個關鍵和強化2項理化指標，不僅如此，還有一些舊有的型號已被刪除，例如-15℃/-20℃，這些改變的出現將會讓產品更加符合消費者的需求和市場競爭需要；

新國標的實施標志著國家對冷卻液的品質要求更加嚴格，這將有效提高冷卻液的質量和穩定，為廣大車主提供更加安全的可靠保護，同時，不符合規定的冷卻液將會被市場淘汰，這將為消費者提供更加優質選擇和保障；

新增定義：冷卻液原液

“冷卻液原液”一詞使用一直是模糊的，不少人認為是濃縮液經過稀釋成為冷卻液，則被成為“原液”，而此次國標將“冷卻液原液”定義為“直接從產品原包裝中取出的發動機冷卻液”，可以是濃縮液，也可以是稀釋液；

濃縮液：水分含量不大于5%，經稀釋后用于發動機冷卻系統的發動機冷卻液；

稀釋液：直接用于發動機冷卻系統，具有特定冰點數值的發動機冷卻液；

刪除部分定義與型號

刪除了“乙二醇型發動機冷卻液”和“丙二醇型發動機冷卻液”的術語和定義，

增加了丙二醇型（輕負荷/重負荷）冷卻液的分類代號及型號，

更改了其他類型冷卻液的分類代號及型號，同時刪除-15℃/-20℃兩個型號的產品標準；

降低了灰分指標

稀釋液指標由2013版的兩檔（2.5%和3.0%）統一為≤2.5%，本次國標將所有灰分修訂為不超過2.5%，降低了冷卻液有沉淀產生的可能性，并且打擊無良商家使用自來水生產冷卻液；

降低了氯含量技術指標

氯含量由≤60mg/kg調整為≤25mg/kg，本次將氯含量修訂為不超過25mg/kg，使得冷卻液具有一定的儲備堿度（冷卻液在使用過程中PH值的變化程度），讓冷卻液在使用過程中緩蝕劑消耗速度不會過快；

新增硫酸鹽含量（以SO₄^2-）指標

新國標在修訂時增加了硫酸根離子（SO₄^2-）技術指標（不大于50mg/kg）；

冷卻液中的硫酸根離子（SO₄^2-）易與冷卻液中的二價鈣離子/二價鎂離子反應生成無機鹽沉淀，從而形成無機鹽水垢；降低硫酸根離子含量能夠有效防止水垢形成，提高冷卻液使用壽命；

新增鑄鋁合金傳熱腐蝕外觀評價項目

鑄鋁合金傳熱腐蝕是在高溫加壓條件下試驗（溫度135℃/壓力0.2Mpa）是目前冷卻液評價中要求溫度最高的項目；

新增穩定性評價項目及規范性附錄D《冷卻液穩定性試驗法》

冷卻液穩定性考察/冷卻液儲存穩定性/冷卻液耐硬水穩定性，試驗方法參考ASTM D7437-08；

對冷卻液穩定性進行評價，有利于初步篩查冷卻液生產質量的可靠性，避免緩蝕添加劑選型與硬水產生失效，技術要求及試驗方法參考ASTM D7437-08，轉化為規范性附錄；

新國標對冷卻液的要求

相比2013年標準，新國標通過修訂檢測標準值，增加新的檢測項，對產品質量提出了更嚴格的標準，這說明國家對于品質的把控更為嚴苛；

文章來源：首諾潤滑智庫；

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