顆粒捕捉器

2017年我國頒布了國六排放標準，對三元催化器無法凈化的固態含碳顆粒物進行了嚴格限制，國六a于2020年7月1日已經實施，國六b也在2023年7月1日開始實施，車企為了達標紛紛安裝了顆粒捕捉器，顆粒捕捉器的作用到底是什么，起到什么作用；

安裝形式

顆粒捕捉器DPF（Diesel Particulate Filter）是一種陶瓷過濾器，安裝在發動機三元催化器的后端，通常有三種安裝形式：后置式/緊耦合式/集成式（四元催化器），主機廠選用哪種形式的DPF，主要取決于搭載車型的底盤空間/排氣溫度/捕集率/成本；

由于發動機更新換代比較慢，很多車企為了符合國六b標準，只能給無法滿足國六排放標準的發動機安裝了顆粒捕捉器，其實就是安裝了一個垃圾收集器，將顆粒物收集起來；

傳統的進氣歧管電噴發動機不太容易產生固態顆粒物，而顆粒物主要來源于采用缸內直噴的渦輪增壓發動機；由于缸內直噴發動機在氣缸內噴射燃油霧化，霧化混合時間比較短，在低溫下汽油蒸汽易產生霧化不均勻現象，為了維持燃燒穩定性，低溫時往往采用加濃噴射，過濃的霧化汽油遇到低溫氣缸內壁時，會重新凝結成液態，附著在氣缸內壁/活塞頂部進行燃燒，短暫的做功周期很容易導致燃燒不完全，就會產生很多固態碳化顆粒和灰分，這些固態顆粒是無法被三元催化器氧化的，在國六b標準以前，都只能排到大氣里；此外，發動機機油一般也會產生消耗并參與燃燒，機油燃燒后，也會產生固態灰分碳化物；

當然，并不是所有的發動機都需要安裝顆粒捕捉器，一些燃燒工況好的發動機無需使用，比如：豐田全系都無需使用顆粒捕捉器，大眾的EA888DKX也無需使用顆粒捕捉器；

工作原理

內部結構為陶瓷載體，內部遍布平行的軸向蜂窩孔，孔道和孔道相鄰，但是兩個孔道內一個只有進口開放，另一個只有出口開放，利用這種曲折孔道使顆粒物存留在載體上，實現過濾效果；

再生形式

再生分為主動和被動兩種形式，

主動再生：當傳感器檢測到顆粒捕捉器淤堵到一定程度時，觸發ECU，提示用戶高速行駛（80km/h以上），然后松開油門讓車滑行，反復操作30分鐘，在此期間，ECU增加噴油量，減小點火提前角，推遲點火，增加排氣溫度，達到600℃以上，實現主動再生；

被動再生：當發動機達到工作溫度以后，日常行駛時松掉油門滑行，會觸發斷油模式，大量氧氣進入顆粒捕捉器，可以使碳化顆粒產生氧化反應，這就是被動再生，不過顆粒物中的灰分是無法被氧化的，長時間行駛仍然會產生淤堵；

此外，當發動機提示顆粒捕捉器需要再生時，也可以去4S店通過專業設備處理，時間相對較長；

油耗會增多

安裝顆粒捕捉器可能會影響排氣背壓，但這不是主要的，之所以油耗增加，主要是顆粒捕捉器的傳感器檢測到堵塞以后，會自動提升發動機轉速，增加排氣溫度，油耗自然會增加；

此外，發動機使用劣質燃油/燃燒室積碳/燒機油等都會影響導致燃燒工況的下降，導致顆粒物增多，進而會導致顆粒捕捉器淤堵，這也會反向影響發動機的油耗；

駕駛習慣

安裝顆粒捕捉器的車型盡量不要低溫短途行駛，的固態顆粒主要在低溫冷車運轉時產生，由于發動機發動機溫度低，排氣溫度太低，被動再生根本不起作用，因此低溫短途行駛時大忌；

主動定期高速行駛，保持80km/h以上，加油/滑動進行再生，也可以減少固態灰分的長時間沉積；

燃油使用

使用達標的汽油/符合質量標準的燃油，因為固態顆粒往往是在燃燒不充分的時候產生的，市面上相對低端的低煉油不適合在顆粒捕捉器的車型上使用，也是很多車型要求使用的高標號燃油的根本原因，高標號燃油燃燒時會產生更多的熱量，燃燒效率也會更高；

機油使用

必須使用低灰分機油，由于少部分機油產生消耗并參與燃燒，因此低灰分機油是非常必要的，降低灰分的產生，延緩捕捉器的壽命；

帶顆粒捕捉器的國六發動機需要使用低灰分機油，不帶顆粒捕捉器的國六發動機使用高灰分/低灰分機油其實沒有影響；比如豐田/日產/馬自達國六發動機都不帶顆粒捕捉器，高低灰分都可以用；歐洲和本田的國六發動機都是帶顆粒捕捉器的；

A3/B4規格的機油灰分要求不低于1.0%，其他型號的機油灰分都不算高；

A7/B7和A5/B5的機油同時符合C2規格的，屬于低灰分；A7/B7和A5/B5的機油沒有同時符合C2規格的，屬于高灰分機油；

C5/C3/C2規格的機油灰分要求不能大于0.8%，略微超過一點也是可以的；比如CK-4柴機油標準就規定灰分不能大于1.0%，此外，大眾的508.00和504.00標準也都沒有要求機油的灰分一定要小于0.8%，而通用汽車第三代DEXOS 1標準要求機油的灰分不大于0.9%；

機油的灰分也不是月底越好，灰分來自于清凈劑和抗磨劑的鈣/鎂/鋅等金屬元素，灰分太低就意味著高堿值的清凈劑和含鋅的抗磨劑用得少，如果灰分低于0.5%，對發動機反而油隱患；

購買建議

在擁堵的城市行駛，且長期低溫短途，顆粒捕捉器的車型還是要慎重購買的，從原理上來說，顆粒捕捉器的堵塞就是一個無法規避的過程，主要是后期使用有很大關系，如果能保持良好的習慣，帶有顆粒捕捉器的車型也沒有太多問題；

建議購買縱置布局的發動機車型，可以使顆粒捕捉器更靠近發動機，排氣溫度要更高一些，不容易堵塞；

文章來源：首諾潤滑一部；

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