大眾/奧迪精準保養用油

大眾/奧迪是德系車的代表，其發動機比較常見的有1.4T/1.8T/2.0T/1.6L/2.0L等，市場常見的大眾主機廠標準有VW50200/50500，VW50200/50501，VW50400/50700，VW50800/50900，一般都是成對出現，前邊是汽油發動機標準，后邊是柴油發動機標準；

大眾/奧迪有些車型發動機是共享的，推薦使用的都是大眾要求的發動機油；

車輛機油加注口有“0W-20”字樣的，必須符合“VW 50800/50900”;

以大眾速騰車型為例，所選用的的EA211發動機，要求使用符合“VW50200”標準的“5W-40”機油粘度，那么直接使用市場中任何一款API SP或者API SN規格的5W-40產品是否合適；從車主手冊中可以明晰查到，要求使用符合“VW50200”認證級別的機油，否則，將存在發動機損壞的可能；

根據VW50200/50500標準，首選機油需最低滿足ACEA A3/B4，同時要選擇100℃運動粘度在12.5～16.3，高溫高剪切粘度（HTHS）＞3.5的機油，也就是SAE粘度等級為5W-40的產品，這樣才能保證機油在高溫高剪切下擁有出色的油膜厚度與強度，符合大眾集團對車輛發動機保養的基本要求；而市場中常見的API SP或者API SN 5W-40在150℃的高溫高剪切粘度沒有要求，所以不能簡單的選擇使用；

相較于其他品牌，大眾集團為什么使用粘度較高的5W-40或者0W-40的機油，大眾旗下的主流發動機總成EA211（1.4T和1.6L發動機等），EA888（1.8TSI和2/0TSI發動機）無一例外的采用了鑄鐵缸體，以符合渦輪增壓技術所需的缸體強度，但由于鑄鐵缸體和活塞環的膨脹系數不同，必須在活塞環以及缸體之間保留較大的間隙，才能保證發動機在高轉速工況下活塞膨脹后不會使得活塞卡住缸體；

國內城市擁堵的道路環境，活塞環溫度較低，膨脹量較小，活塞環與缸壁間隙較大從而造成機油消耗量增加，為了保證良好的密封性及潤滑能力，大眾車的發動機就要使用粘度大的5W-40或者0W-40；

以此同時，氣缸內壁布滿網狀儲油格，用來加強活塞高速運轉時的潤滑油效果，如果機油的黏溫性能不足，極易被活塞帶到燃燒室燒掉，還有渦輪技術的采用及大眾公司相對調高了渦輪轉速，也會導致發動機油溫度相對較高，所以，使用粘度更高的機油，才能獲得合適的機油粘度來保護發動機密封和潤滑；

文章來源：首諾潤滑智庫

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