國六車輛與機油SP

潤滑油是保證發動機正常運轉的必須潤滑劑，具體作用是潤滑金屬件，減少部件間的摩擦，將發動機做功時產生的巨大熱量帶走，清洗經磨損后產生的細微金屬碎屑，還有密封/防腐/防銹等作用；

SP是API最近推出的等級，目前是最高級別的汽油機油，工作能力更出色，不僅提高了渦輪缸內直噴發動機的低速早燃性能，而且提高了潤滑油對于發動機正時鏈條的磨損保護；

國六車輛指的是符合國家第六階段機動車污染物排放標準排放的汽車，與國五相比，國六更嚴格控制污染物的排放限制，國六車是在汽車尾氣排放口增加一個顆粒捕捉器（汽油車GPF/柴油車DPF）；

主要強調了兩點：顆粒物的數量（PN）和總量（PM），燃油經濟性；

SP和國六沒有關系，國六車也不是要加SP級別的機油；

國六車因為汽車尾氣排放口加裝了顆粒捕捉器，要選擇帶有ACEA認證的C類等級的低灰分機油；

傳統動力系統的發展趨勢

為了應對國家頒布的越來越嚴苛的環保法規及節能要求，汽車廠家采用發動機小型化/直噴技術/渦輪增壓/降低摩擦/尾氣處理及燃燒技術等，來進一步提升車輛的燃油經濟性以及滿足排放要求，對于乘用車而言，動力系統從以往傳統的大排量逐步向小排量替換，2.0逐步發展成為1.6L/1.5L/1.3L，從自然吸氣全面普及為渦輪增壓；

發動機小型化

1.6L以下排量的三缸/四缸發動機成為市場主力；

潤滑油存油量更小，要求更高；

汽油機增壓化

汽油機是中國乘用車市場的主流，渦輪增壓已廣發應用于汽油機，普及率將進一步增高；

渦輪發動機溫度會更高，抗高溫挑戰更明顯；

動力系統混動化

新能源市場快速發展，除純電動車外，48V輕混等各類混合動力系統正在快速發展；

車輛不斷啟停，對油品抗磨保護性也更高；

排放環?；?/span>

國六排放標準的正式實施，迫使車輛技術全面升級，進一步節能減排；

這些變化都需要更高品質的潤滑油來提供充足的硬件保護，防止車輛運行出現問題，同時使用更低的粘度等級來提高燃油經濟性；

文章來源：首諾潤滑二部；

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